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El delegado presidencial regional de Valparaíso, Manuel Millones, tomó distancia del proyecto de tren que busca conectar la región con Santiago, impulsado por la administración saliente, al cuestionar su viabilidad tanto en términos de tiempo de traslado como de financiamiento.

En entrevista con el programa En Agenda de Radio Digital, la autoridad fue categórica: “No le veo mucho futuro”. A su juicio, uno de los principales obstáculos es la duración del viaje. “Cualquier proyecto que esté sobre una hora y media es inviable”, afirmó, advirtiendo que la eventual ampliación de la Ruta 68 —con más túneles y mayores estándares de velocidad— podría restarle competitividad al tren frente al transporte por carretera.

Millones también puso el foco en el alto costo de este tipo de iniciativas, señalando que suelen requerir subsidios estatales. “Hoy no estamos en condiciones de aportar subsidios porque no tenemos recursos”, explicó, subrayando que el financiamiento es un factor clave al momento de evaluar la continuidad del proyecto.

En esa línea, coincidió con los cuestionamientos planteados por los ministros Martín Arrau y Louis de Grange, quienes han sugerido revisar la propuesta. Según indicó, el cambio de gobierno abre la posibilidad de replantear la iniciativa, considerando la necesidad de avanzar hacia un sistema de transporte eficiente y sostenible entre Valparaíso y Santiago.

Por otra parte, el delegado abordó los avances en materia de tramitación de proyectos, destacando la intención del Ejecutivo de agilizar aquellos que ya cuentan con Resolución de Calificación Ambiental (RCA), pero que permanecen estancados. En ese sentido, aseguró que no se reducirán los estándares de protección ambiental, sino que se buscará optimizar los plazos.

“Permitirá facilitar la inversión, pero cumpliendo los criterios que tienen que ver con la protección del medioambiente. Acá lo que se trata es de agilizar los proyectos tanto públicos como privados”, sostuvo.

Como ejemplo, mencionó el retraso en la ruta Concón–Quintero y el fallido proyecto del Centro Interdisciplinario de Neurociencia en Valparaíso (CINV). “Era un proyecto de 3 mil millones que llegó a costar 15 mil millones y que no salió, y el que perdió fue Valparaíso”, afirmó.

En esa línea, anticipó cambios en materia de patrimonio y en el funcionamiento del Consejo de Monumentos Nacionales, al que apuntó como uno de los factores que han frenado iniciativas relevantes. “Va a haber una fuerte transformación, porque finalmente ha sido el mayor elemento paralizador de proyectos importantes de carácter público”, señaló.

El proyecto ferroviario contemplaba que el tren entre Valparaíso y Santiago volviera a operar en 2030, tras varios años sin servicio.