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El Gobierno anunció una rebaja de hasta 25% en las tarifas del TAG de Autopista Central, una medida que comenzaría a regir el 1 de enero de 2027 y que busca reducir el gasto de los automovilistas. Sin embargo, el acuerdo contempla extender el plazo de la concesión cerca de 20 meses, condición que generó cuestionamientos desde la oposición.

El Presidente José Antonio Kast dio a conocer el acuerdo este lunes, tras las conversaciones entre los ministerios de Transportes y de Obras Públicas y la empresa VíasChile, concesionaria de la autopista.

Desde San Bernardo, el Mandatario explicó que se aplicará una rebaja del 10% en horarios no punta y del 25% durante los periodos punta y de saturación. La implementación está prevista para el inicio de 2027, siempre que se cumplan los plazos administrativos correspondientes.

Para ejemplificar el efecto de la medida, Kast señaló que una persona que actualmente paga $100 mil mensuales por el TAG podría reducir su cuenta a $75 mil, siempre que mantenga sus pagos al día dentro de los primeros 60 días desde la entrada en vigencia del beneficio.

“Se premia al que hace las cosas como corresponde”, afirmó el Presidente al referirse a las condiciones para acceder a la rebaja.

El Ejecutivo también adelantó que mantiene conversaciones con otras concesionarias de autopistas urbanas para alcanzar acuerdos similares y ampliar el alcance de este tipo de medidas.

EXTENSIÓN ABRE DEBATE

Uno de los aspectos centrales del acuerdo es el mecanismo mediante el cual se compensará la reducción de las tarifas. Según explicó el ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, la rebaja se vinculará con una ampliación del plazo de la concesión cercana a 20 meses.

El periodo definitivo dependerá de la fecha en que la Contraloría General de la República tome razón del acuerdo, precisó el secretario de Estado.

La extensión del contrato generó reparos entre parlamentarios de oposición, quienes cuestionaron los efectos que esta fórmula podría tener en el largo plazo para los usuarios de la autopista.

El diputado del Frente Amplio Ignacio Achurra advirtió que, aunque la medida permita reducir el gasto de los automovilistas en el corto plazo, la ampliación de la concesión podría tener consecuencias futuras.

A su juicio, el mecanismo impediría que la carretera se relicite en condiciones potencialmente más convenientes para los usuarios. “Esta forma de rebajar el TAG hará que las familias chilenas igualmente la terminen pagando en el mediano y largo plazo”, sostuvo.

En la misma línea, el diputado socialista Nelson Venegas cuestionó que el acuerdo extienda el contrato de la empresa concesionaria sin resolver el problema de las tarifas en el conjunto de las autopistas.

“Este acuerdo tiende a favorecer principalmente a las concesionarias, que no pierden: lo único que hace es que se le alargue el contrato”, afirmó.

El parlamentario también criticó que la iniciativa se limite a Autopista Central y no contemple, por ahora, una solución para los usuarios de otras carreteras concesionadas.